鐵道路牌拋接

以前就聽過了" 路牌拋接" 這檔事，但是從未真正看過現場或影片紀錄，前幾天看到了 " 2002年拍的花東線東里站路牌拋接" 這部影片，才真正了解其過程。

也感謝記錄這項 現今已成為歷史路的牌拋接的影像記錄者，影片相當清楚的解說了" 路牌拋接" 的過程 ，也清楚記錄了台灣鐵道的一段歷史，為我們這種沒有見過這項機制的人們也能夠有機 會體驗。

由於鐵路車輛的煞車距離和汽車不同，發現前方狀況時是來不及煞停的，所以將鐵道分 為一個個區塊（閉鎖區間），同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生 。而路牌的傳遞就是當初溝通各個區間的工具。從現在來看，通常這種機制都只能是運 用在排點較鬆的鐵路區間，因此現今都逐漸被淘汰了。詳細的內容影片內都有清楚的說 明，所以也不加以贅述，就自己看看吧。

就網路查到的資料，花東線2004年 4月29日以後就沒有拋接路牌了。似乎一些支線有僅 存路牌而沒有拋接，不過我也沒親眼見過，不知道是否為真。

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